9.

Feiten en context

De openbare dienstverplichting van Fluvius tussen 2016 en 2020 is sinds enige tijd afgelopen en Departement Mobiliteit en Openbare werken (MOW) nam het verdere initiatief voor de uitrol van laadinfrastructuur op het openbaar domein over.

In maart 2026 organiseerde Vlaanderen de uitrol van publieke laadpunten voor steden en gemeenten opnieuw door middel van een concessie-opdracht. De Vlaamse Regering heeft laadpaaloperatoren aangeduid die gedurende twee jaar de uitrol verzorgen in de deelnemende Vlaamse steden en gemeenten. Concreet zal EnergyVision laadpalen plaatsen in de provincies Vlaams-Brabant. De nieuwe concessie past binnen de bestaande ondersteuning waarbij Vlaanderen de administratieve en operationele lasten voor lokale overheden vermindert.

De vraaggestuurde aanpak bestaat nog steeds en bewoners kunnen hun aanvragen nog doen via het loket. Na grondige analyse bij MOW werd volgende locatie weerhouden en goedgekeurd;

- Kon. Elisabethlaan 15

Het betreft hier een gemeenteweg

Juridische gronden

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij KB van 16/03/1968;

• Nieuwe Gemeentewet van 24/06/1988;

• Wet overheidsopdrachten en bepaalde opdrachten voor werken, leveringen en diensten van 15/06/2006;

• Gemeentedecreet van 15/07/2005;

• Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16/05/2008;

• KB houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg van 1/12/1975;

• MB waarbij de minimum afmetingen in de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van verkeerstekens worden bepaald van 11/10/1976;

• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 23/01/2009;

• Aanvullend verkeersreglement (gemeenteraad van 28/03/1983);

• De omzendbrief MOB/2009/01 van 03/04/2009.

• Besluit van de gemeenteraad van 15 december 2022 waarbij een delegatiebevoegdheid werd goedgekeurd om aanvullende reglementen op te stellen, te delegeren aan het college van burgemeester en schepenen en dit voor volgende specifieke wijzigingen: - Hoofdstuk III - Stilstaan en parkeren - artikel 16 bis - laadpalen

Advies

Mobiliteit: positief advies.

Om dit reglement kenbaar te maken wordt een E9a-verkeersbord met onderbord "elektrische auto" geplaatst per parkeerplaats waarop een elektrische auto zich kan opladen.

Motivatie

Om de Europese en Vlaamse klimaatdoelstellingen te halen, moet er efficiënter en duurzamer met energie worden omgegaan. Elektrisch rijden past in dat verhaal, want daarmee kan de CO2-uitstoot gevoelig beperkt worden. Om elektrisch rijden aan te moedigen, zijn er voldoende laadpunten nodig.

●        Laadpalen worden waar mogelijk gerealiseerd bij, op of binnen bestaande parkeerplaatsen. Er worden altijd twee parkeerplaatsen per laadpaal voorbehouden;

●        Details van de locatievoorstellen werden goedgekeurd door dienst mobiliteit;

●        Het plaatsen van aangepaste signalisatie vraagt een wijziging in het aanvullend verkeersreglement.

●        Om te voorkomen dat deze parkeerplaatsen gebruikt mogen worden door alle autogebruikers dienen deze parkeerplaatsen voorbehouden te worden voor elektrische voertuigen.

Financiële gevolgen

/

Besluit

Artikel 1

Worden aangevuld:

Hoofdstuk II Stilstaan en parkeren

Artikel 16

- In de K. Elisabethlaan 15 wordt het parkeren voorbehouden voor elektrische voertuigen.

Deze maatregel wordt kenbaar gemaakt door het plaatsen van verkeersborden E9a, GVIId en Xc met integratie van "stekker + categorie voertuig" + blauwe schijf max. 4u.

Artikel 2

Een afschrift van dit aanvullend verkeersreglement zal worden overgemaakt aan de bevoegde instanties.