45.

Feiten en context

De openbare dienstverplichting van Fluvius tussen 2016 en 2020 is sinds enige tijd afgelopen en Departement Mobiliteit en Openbare werken (MOW) neem het verdere initiatief voor de uitrol van laadinfrastructuur op het openbaar domein over.

Het college keurde op 11/04/2024 de bestelling voor 2 extra cambio deelwagens goed.

Vanuit de dienst mobiliteit werd er een aanvraag ingediend voor het plaatsen van een laadpaal te J. De Ridderlaan gezien hier 2 cambio voertuigen komen.

- J. De Ridderlaan 53 (Cambio)

Juridische gronden

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij KB van 16/03/1968;

• Nieuwe Gemeentewet van 24/06/1988;

• Wet overheidsopdrachten en bepaalde opdrachten voor werken, leveringen en diensten van 15/06/2006;

• Gemeentedecreet van 15/07/2005;

• Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16/05/2008;

• KB houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg van 1/12/1975;

• MB waarbij de minimum afmetingen in de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van verkeerstekens worden bepaald van 11/10/1976;

• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 23/01/2009;

• Aanvullend verkeersreglement (gemeenteraad van 28/03/1983);

• De omzendbrief MOB/2009/01 van 03/04/2009.

• Besluit van de gemeenteraad van 15 december 2022 waarbij een delegatiebevoegdheid werd goedgekeurd om aanvullende reglementen op te stellen, te delegeren aan het college van burgemeester en schepenen en dit voor volgende specifieke wijzigingen: - Hoofdstuk III - Stilstaan en parkeren - artikel 16 bis - laadpalen

Advies

Mobiliteit: positief advies. Om dit reglement kenbaar te maken wordt een E9a, GVIId en Xc met integratie van "stekker + categorie voertuig" + blauwe schijf max. 4u. geplaatst per parkeerplaats waarop een elektrische auto zich kan opladen.

Motivatie

●        Het uitgangspunt voor de locatiekeuze van de laadpaal is dat het op een maximale wandelafstand van 250m ligt van het adres van de aanvragen;

●        Laadpalen worden waar mogelijk gerealiseerd bij, op of binnen bestaande parkeerplaatsen. Er worden altijd twee parkeerplaatsen per laadpaal voorbehouden;

●        Details van de locatievoorstellen werden goedgekeurd door dienst mobiliteit;

●        Het plaatsen van aangepaste signalisatie vraagt een wijziging in het aanvullend verkeersreglement.

●        Om te voorkomen dat deze parkeerplaatsen gebruikt mogen worden door alle autogebruikers dienen deze parkeerplaatsen voorbehouden te worden voor elektrische voertuigen.

●        Voor de wagens kunnen geleverd worden moet de laadpaal geplaatst zijn.

Financiële gevolgen

/

Besluit

Artikel 1

Worden aangevuld:

Hoofdstuk II Stilstaan en parkeren

Artikel 16

- Op J. De Ridderlaan 53 wordt het parkeren voorbehouden voor elektrische voertuigen.

Deze maatregel wordt kenbaar gemaakt door het plaatsen van verkeersborden E9a, GVIId en Xc met integratie van "stekker + categorie voertuig" + blauwe schijf max. 4u.

Artikel 2

Een afschrift van dit aanvullend verkeersreglement zal ter kennisgeving, dan wel ter goedkeuring worden overgemaakt aan het Departement MOW via het digitaal loket voor lokale besturen.